ericardos escreveu:Roberto, você mesmo os regulou!? Tem algum segredo para tanto!? Ou alguma dica!? Obrigado.
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Desculpe, Ericardos, comecei a escrever e vi que ficou enorme o texto...
De qualquer forma, veja se alguma dica lhe ajuda, se depois você tiver mais dúvidas, eu procuro esclarecer.
Os parafusos para regulagens são bem visíveis e fáceis de usar. Use uma chave tipo Philips média e comprida.
Os de neblina regulam apenas na altura. E os principais eu também mexo apenas na altura (parto do princípio de que eles já estão apontando para a frente).
Arranjar um local plano com uma parede ou coisa parecida na frente a uma boa distância (quanto mais longe, melhor).
Se o chão for plano e não houver parede, uma estrada deserta, por exemplo, também é legal para regular.
Regular eles apenas na altura porque a gente nem sabe se o carro está bem alinhado e perpendicular à tal parede ou à estrada para se aventurar a mexer na regulagem lateral.
Arrumar um anteparo grande, pode ser, por exemplo, alguém segurando um casaco ou coisa parecida, para bloquear a luz de um farol enquanto se regula o outro.
Regular os faróis no farol baixo. O alto ficará regulado automaticamente.
Quando você ligar os faróis verá o limite superior muito bem definido, ele faz meio que um "V" bem aberto na parede, cujo lado esquerdo é horizontal e o direito inclinado e ascendente.
Preocupe-se em regular apenas a parte horizontal do facho e a mesma altura nos dois faróis - na rua esse limite deve ficar mais ou menos na altura dos para-choques dos outros carros. A luz do seu farol não pode invadir a cabine ou os retrovisores dos outros carros.
Tenha em mente, para não ofuscar ninguém, a regulagem limite para o carro carregado, ou seja, como geralmente você está regulando com o carro vazio, ele deve ser regulado mais baixo que o limite para chegar no limite com ele carregado.
É quase impossível fazer isso de primeira, geralmente tenho de regular e dar uma volta, corrigir e dar outra volta e corrigir de novo, etc.
O farol de neblina deve tocar o chão num ponto equivalente ao do farol baixo, ou um pouco antes. Eles, mesmo que sejam baixos, ofuscam um pouco mais não pelo facho direto, mas pela reflexão dele na pista. Mas não é luz direta e não ofusca tanto assim.
Depois de regular o melhor que puder (e um pouco baixo), na primeira oportunidade com o carro carregado, veja se é necessário mais alguma ajuste.
Desculpe o tamanho da mensagem.
Abraço,