Hyundai HB20 Clube

Hazzardous escreveu:

Betox escreveu:MEO-DEOS-DU-SSEL!!!!

"Reduzir" para primeira marcha??? Aprendeu a dirigir com um chimpanzé, foi isso?

A 1a. marcha e a ré só devem ser engatadas com o carro totalmente parado. A primeira marcha foi feita só para o carro arrancar. Nem de 2a. p/ 1a. pode reduzir com o carro em movimento.

A manezada não sabe nem o be-a-bá para dirigir. Depois que arrebenta o câmbio, fica de mi-mi-mi falando que HB20 é bosta, que Hyundai é isso, é aquilo...

Loucura! Loucura! Loucura!

Pqp.. nao da pra ficar ouvindo asneira de alguém que SÓ PENSA que sabe do que ta falando.

Pois foi a pior asneira que já ouvi falarem em toda minha vida sobre mecânica. Alguém dizer que não se pode reduzir de 2º para 1º é ABSOLUTAMENTE RÍDICULO.

Afirmo isso pois existem DIVERSAS SITUAÇÕES QUE VOCÊ ESTARÁ EM MOVIMENTO, EM 2º MARCHA, E POR ALGUMA NECESSIDADE TERÁ QUE REDUZIR PARA PRIMEIRA.

Uma delas pode ser uma subida ingrime, onde a 2º marcha não da conta, e há necessidade de redução para 1º. ENTRE OUTRAS DIVERSAS SITUAÇÕES SEMELHANTES QUE SE FAZ NECESSÁRIA REDUÇÃO DE 2º para 1º.
Meu golf 2008 foi vendido com 160mil km, o o câmbio nunca sofreu nenhum tipo de avaria.. e Você me falando em estourar o cambio, tá bom!

Cara, se você não sabe do que tá falando, se não tem algum conhecimento técnico, fica queto vai.. nao vem falar bosta não e ainda querer dar uma de esperto e ainda fazer gracinha.

Para sua informação, a redução de marchas não precisa ser feita necessariamente em sequência.. 3º, 2º, 1º. E sim de acordo com a velocidade adequada para cada marcha e situação. Portanto também não há problema em fazer uma redução de 3º para 1º. Existem N situações que NEM DÁ tempo de passar a 3º para 2º e a 2º para 1º... por isso se joga de 3º para 1º quando a redução de velocidade se adequa a situação.

sem mais.

Garoto, quando você nasceu eu já tinha carro e dirigia. Inclusive, já tinha trepado com algumas minas. Então baixa a bola aí que você até pode ser meu filho.

Não sou o dono da verdade, mas já ouvi 10.000 pessoas entendidas falarem a mesma coisa, então você falando o contrário acha que é o sabichão.

Você pode reduzir até de 5ª p/ 2ª (óbvio, dependendo da velocidade) que não tem problema. Mas reduzir de 2ª p/ 1ª não pode! Em um veículo de passeio, a 1ª marcha "deve" ser utilizada somente para arrancar, e sempre com o veiculo parado. Isso é fato. Se você quer reduzir para 1ª andando, está errado. Mas foda-se, o carro é seu e você faz o que quiser. Tem gente que come "cocô" e acha que está fazendo certo.

NÃO EXISTE NENHUMA SITUAÇÃO EM QUE SERÁ NECESSÁRIO REDUZIR PARA 1ª COM O CARRO "ANDANDO", NENHUMA!!

Por mais íngreme que seja a ladeira, o HB20 1.6 sobe em 2ª, até em parede. O HB20 anda em 2ª mesmo em 10 km/h. Dá até para sair em 2ª marcha. É mais uma prova de que você é um CABAÇÃO e não sabe nem dirigir, quanto mais discutir mecânica.

Ah, o seu Golf engatava a 1ª andando? Também é errado e vai sacrificar o cambio, mas em um carro com 160.000 km, a folga no trambulador e o desgaste da embreagem podem facilitar para o "piloto" que quer reduzir p/ 1ª marcha.

Boa sorte.

Betox escreveu:

Hazzardous escreveu:

Betox escreveu:MEO-DEOS-DU-SSEL!!!!

"Reduzir" para primeira marcha??? Aprendeu a dirigir com um chimpanzé, foi isso?

A 1a. marcha e a ré só devem ser engatadas com o carro totalmente parado. A primeira marcha foi feita só para o carro arrancar. Nem de 2a. p/ 1a. pode reduzir com o carro em movimento.

A manezada não sabe nem o be-a-bá para dirigir. Depois que arrebenta o câmbio, fica de mi-mi-mi falando que HB20 é bosta, que Hyundai é isso, é aquilo...

Loucura! Loucura! Loucura!

Pqp.. nao da pra ficar ouvindo asneira de alguém que SÓ PENSA que sabe do que ta falando.

Pois foi a pior asneira que já ouvi falarem em toda minha vida sobre mecânica. Alguém dizer que não se pode reduzir de 2º para 1º é ABSOLUTAMENTE RÍDICULO.

Afirmo isso pois existem DIVERSAS SITUAÇÕES QUE VOCÊ ESTARÁ EM MOVIMENTO, EM 2º MARCHA, E POR ALGUMA NECESSIDADE TERÁ QUE REDUZIR PARA PRIMEIRA.

Uma delas pode ser uma subida ingrime, onde a 2º marcha não da conta, e há necessidade de redução para 1º. ENTRE OUTRAS DIVERSAS SITUAÇÕES SEMELHANTES QUE SE FAZ NECESSÁRIA REDUÇÃO DE 2º para 1º.
Meu golf 2008 foi vendido com 160mil km, o o câmbio nunca sofreu nenhum tipo de avaria.. e Você me falando em estourar o cambio, tá bom!

Cara, se você não sabe do que tá falando, se não tem algum conhecimento técnico, fica queto vai.. nao vem falar bosta não e ainda querer dar uma de esperto e ainda fazer gracinha.

Para sua informação, a redução de marchas não precisa ser feita necessariamente em sequência.. 3º, 2º, 1º. E sim de acordo com a velocidade adequada para cada marcha e situação. Portanto também não há problema em fazer uma redução de 3º para 1º. Existem N situações que NEM DÁ tempo de passar a 3º para 2º e a 2º para 1º... por isso se joga de 3º para 1º quando a redução de velocidade se adequa a situação.

sem mais.

Garoto, quando você nasceu eu já tinha carro e dirigia. Inclusive, já tinha trepado com algumas minas. Então baixa a bola aí que você até pode ser meu filho.

Não sou o dono da verdade, mas já ouvi 10.000 pessoas entendidas falarem a mesma coisa, então você falando o contrário acha que é o sabichão.

Você pode reduzir até de 5ª p/ 2ª (óbvio, dependendo da velocidade) que não tem problema. Mas reduzir de 2ª p/ 1ª não pode! Em um veículo de passeio, a 1ª marcha "deve" ser utilizada somente para arrancar, e sempre com o veiculo parado. Isso é fato. Se você quer reduzir para 1ª andando, está errado. Mas foda-se, o carro é seu e você faz o que quiser. Tem gente que come "cocô" e acha que está fazendo certo.

NÃO EXISTE NENHUMA SITUAÇÃO EM QUE SERÁ NECESSÁRIO REDUZIR PARA 1ª COM O CARRO "ANDANDO", NENHUMA!!

Por mais íngreme que seja a ladeira, o HB20 1.6 sobe em 2ª, até em parede. O HB20 anda em 2ª mesmo em 10 km/h. Dá até para sair em 2ª marcha. É mais uma prova de que você é um CABAÇÃO e não sabe nem dirigir, quanto mais discutir mecânica.

Ah, o seu Golf engatava a 1ª andando? Também é errado e vai sacrificar o cambio, mas em um carro com 160.000 km, a folga no trambulador e o desgaste da embreagem podem facilitar para o "piloto" que quer reduzir p/ 1ª marcha.

Boa sorte.

leandrofen escreveu:Redução de 3 pra 1 pode sim. Exemplo: vc ta subindo de 3 e de repente o trânsito pára. Vc pisa na embreagem e joga 1 pra fazer o controle de embreagem pra nao usar os freios e correr o risco de deixar o carro voltar quando for arrancar.
Mas com toda certeza, se a 1 engasgar é pq vc passou marcha de forma inadequada e forçou o câmbio.
1 e ré realmente com o carro praticamente parado.

Enviado do meu GT-I9300

tecnicorj escreveu:

leandrofen escreveu:Redução de 3 pra 1 pode sim. Exemplo: vc ta subindo de 3 e de repente o trânsito pára. Vc pisa na embreagem e joga 1 pra fazer o controle de embreagem pra nao usar os freios e correr o risco de deixar o carro voltar quando for arrancar.
Mas com toda certeza, se a 1 engasgar é pq vc passou marcha de forma inadequada e forçou o câmbio.
1 e ré realmente com o carro praticamente parado.

Enviado do meu GT-I9300

exatamente.....nessa situação é corretissimo reduzir de 3 p 1 (carro parado)....só não é correto segurar o carro atravez da embreagem,isso reduz em muito a vida util da sua embreagem, o correto seria usar os freios de estacionamento nessa hora, basta lembrar de nossas aulas de auto escola....isso era o terror de qlqr aluno, fazer rampa, freio de mão,pé esquerdo na embreagem e o outro no freio com o calcanhar no acelerador p não deixar o carro morrer.....rsrs....,mais muita gente (inclusive eu as vezes) tem esse habito de segurar o carro na rampa pela embreagem, muito mais facil...porem não sendo o correto

leandrofen escreveu:

tecnicorj escreveu:

leandrofen escreveu:Redução de 3 pra 1 pode sim. Exemplo: vc ta subindo de 3 e de repente o trânsito pára. Vc pisa na embreagem e joga 1 pra fazer o controle de embreagem pra nao usar os freios e correr o risco de deixar o carro voltar quando for arrancar.
Mas com toda certeza, se a 1 engasgar é pq vc passou marcha de forma inadequada e forçou o câmbio.
1 e ré realmente com o carro praticamente parado.

Enviado do meu GT-I9300

exatamente.....nessa situação é corretissimo reduzir de 3 p 1 (carro parado)....só não é correto segurar o carro atravez da embreagem,isso reduz em muito a vida util da sua embreagem, o correto seria usar os freios de estacionamento nessa hora, basta lembrar de nossas aulas de auto escola....isso era o terror de qlqr aluno, fazer rampa, freio de mão,pé esquerdo na embreagem e o outro no freio com o calcanhar no acelerador p não deixar o carro morrer.....rsrs....,mais muita gente (inclusive eu as vezes) tem esse habito de segurar o carro na rampa pela embreagem, muito mais facil...porem não sendo o correto

Haha controle de embreagem realmente não é mto bom pra mecanica do carro, mas as vezes é preciso. Na auto escola não podia puxar o freio de mão não pra arrancar... mas hoje na subida com congestionamento eu uso controle de embreagem ou puxo o freio de mão pra arrancar pq sempre tem uns ze navalha que cola na sua traseira. Além de tornar mais suave a arrancada.

Enviado do meu GT-I9300