O fluido de freio do HB20 deixa dúvidas ....

[Buzon]

Tem algum mecânico aqui no clube que poderia esclarecer o assunto?

KKKK o proprio usuario para quem vc respondeu rsrs

[Buzon]

E qual o motivo deste topico estar em "enquetes"?

Obs, Só pra constar, o fluido do meu carro é totalmente transparente.

Bom dia amigo, desculpe-me ai, eu achei que era para colocar esses novos assuntos em enquetes, foi mal ! E respondendo à sua afirmação, então vc viu que o fluido é claro, um amarelo quase transparente, então ele é DOT 3, porque os fluidos DOT 4 são avermelhados para serem identificados e diferenciados dos demais, assim como os TOP QUALITY DOT 5 usado na maioria dos carros importados são esverdeados. ! Abraço !

Acho que vc não esta muito certo disto meu amigo..


Pontos de Ebulição dos Vários Fluídos de Freio

Especificação Mínima

Tipo / Cor usual /Seco/Húmido/Seco/Húmido

DOT 3 (azul a verde)/205 ºC/140 ºC/220 ºC/150 ºC

DOT 4 (vermelho a âmbar)/230 ºC/155 ºC/260 ºC/170 ºC

DOT 5 (cristalino, base silicone)/260 ºC/180 ºC/270 ºC/190 ºC

DOT 5.1 (amarelo a cristalino)/260 ºC/180 ºC /270 ºC/190 ºC

http://www.scooterclube.com.br/index.ph ... para-freio

Com base nesta informação e seu comentario que o fluido de freio do hb20 é um amarelo quase transparente, sub-entende-se que o fluido de freio usado no hb20 é o DOT 5.1.

O melhor? não?

Apesar que no manual diz DOT3

[diogoacpaes]

Ninguém viu minha pergunta? =\ Quais as diferenças entre eles? Essas temperaturas são as máximas de trabalho? Por que tanto alarme por um fluido de freio? Queria entender isso...

[ianisgreek]

E qual o motivo deste topico estar em "enquetes"?

Obs, Só pra constar, o fluido do meu carro é totalmente transparente.

Bom dia amigo, desculpe-me ai, eu achei que era para colocar esses novos assuntos em enquetes, foi mal ! E respondendo à sua afirmação, então vc viu que o fluido é claro, um amarelo quase transparente, então ele é DOT 3, porque os fluidos DOT 4 são avermelhados para serem identificados e diferenciados dos demais, assim como os TOP QUALITY DOT 5 usado na maioria dos carros importados são esverdeados. ! Abraço !

Acho que vc não esta muito certo disto meu amigo..


Pontos de Ebulição dos Vários Fluídos de Freio

Especificação Mínima

Tipo / Cor usual /Seco/Húmido/Seco/Húmido

DOT 3 (azul a verde)/205 ºC/140 ºC/220 ºC/150 ºC

DOT 4 (vermelho a âmbar)/230 ºC/155 ºC/260 ºC/170 ºC

DOT 5 (cristalino, base silicone)/260 ºC/180 ºC/270 ºC/190 ºC

DOT 5.1 (amarelo a cristalino)/260 ºC/180 ºC /270 ºC/190 ºC

http://www.scooterclube.com.br/index.ph ... para-freio

Com base nesta informação e seu comentario que o fluido de freio do hb20 é um amarelo quase transparente, sub-entende-se que o fluido de freio usado no hb20 é o DOT 5.1.

O melhor? não?

Apesar que no manual diz DOT3

Oi Buzon, infelizmente não , a Hyundai provavelmente deve ter encomendado um fluido de freios DOT 3 de algum fornecedor aqui do Brasil ou mesmo da Coreia, porque não, e para confundir o consumidor pediu que ele fosse fabricado em uma cor clara o que é perfeitamente possivel, mas as especificações dele INFELIZMENTE atendem aos oleos ordinários e arcaicos da classificação DOT 3, aqui meu amigo, não tem perdão não e não adianta tentarem procurar desculpas, esse fluido não condiz com a qualidade de projeto do HB20 e agora só a fábrica para nos dar uma explicação CONVINCENTE, senão continuarei discordando e jogo fora essa merda de fluido com 1 ano e coloco um DOT4 isso vcs podem apostar ! Resumindo isso chama : economia de palito da HMB !!!! Abraço amigo !

[ianisgreek]

Ninguém viu minha pergunta? =\ Quais as diferenças entre eles? Essas temperaturas são as máximas de trabalho? Por que tanto alarme por um fluido de freio? Queria entender isso...

Oi Diogo, ti respondo sua dúvida com prazer ! É o seguinte, esse oleo DOT 3 que a Hyundai indica para o sistema de freios do HB20 é antigo e ultrapassado em qualidade e acaba comprometendo a longo prazo a durabilidade de todos os componentes que compõe esse sistema, na verdade eles fizeram foi economia de palito entendeu, e eu quando li isso no manual fiquei INDIGNADO e por não concordar e estou falando ABERTAMENTE aqui no site que espero da HMB uma explicação convincente mas duvido muito que isso aconteça, assim, como o HB20 que eu tenho é MEU e não mais da HYUNDAI por isso eu faço dele o que eu QUIZER e vou colocar um bom oleo DOT 4 quando ele completar um ano, vc pode apostar isso amigo ! Abraço !

[Tityus]

Ninguém viu minha pergunta? =\ Quais as diferenças entre eles? Essas temperaturas são as máximas de trabalho? Por que tanto alarme por um fluido de freio? Queria entender isso...

Diogo, é o seguinte: Quanto mais baixa a temperatura de ebulição do fluido, maior é a probabilidade de criar bolhas em uma frenagem prolongada ou frenagens constantes. O fluido é virtualmente incompressível, mas o gás não. Então, quando vc pressionar o pedal do freio, as bolhas serão comprimidas e a pressão não chegará eficientemente nos freios. Isso ocorrerá durante a direção e pode causar um acidente.

Embora eu entenda a preocupação do amigo, creio que a probabilidade de um acidente ocorrer por conta disso em um usuário comum (que não abuse dos freios nem da velocidade) é relativamente baixa. Porém, se o dono gosta de uma direção esportiva, é apressado ou desce a serra inteira com o pé no freio, faz sentido trocar o fluido por um DOT 4 ou superior.

Dá pra ver que muitas adaptações "pra pior" foram feitas nesse carro pra se adequar ao mercado nacional. Não sei se os outros populares atuais ainda usam o DOT 3, mas é sempre bom lembrar que nosso carro, por melhor que seja o acabamento e a impressão ao dirigir, ainda é popular. O que tinha que mudar, antes de mais nada, é a mentalidade do comprador brasileiro, que aceita esses absurdos.

[Doug Dantas]

Ninguém viu minha pergunta? =\ Quais as diferenças entre eles? Essas temperaturas são as máximas de trabalho? Por que tanto alarme por um fluido de freio? Queria entender isso...

Diogo, é o seguinte: Quanto mais baixa a temperatura de ebulição do fluido, maior é a probabilidade de criar bolhas em uma frenagem prolongada ou frenagens constantes. O fluido é virtualmente incompressível, mas o gás não. Então, quando vc pressionar o pedal do freio, as bolhas serão comprimidas e a pressão não chegará eficientemente nos freios. Isso ocorrerá durante a direção e pode causar um acidente.

Embora eu entenda a preocupação do amigo, creio que a probabilidade de um acidente ocorrer por conta disso em um usuário comum (que não abuse dos freios nem da velocidade) é relativamente baixa. Porém, se o dono gosta de uma direção esportiva, é apressado ou desce a serra inteira com o pé no freio, faz sentido trocar o fluido por um DOT 4 ou superior.

Dá pra ver que muitas adaptações "pra pior" foram feitas nesse carro pra se adequar ao mercado nacional. Não sei se os outros populares atuais ainda usam o DOT 3, mas é sempre bom lembrar que nosso carro, por melhor que seja o acabamento e a impressão ao dirigir, ainda é popular. O que tinha que mudar, antes de mais nada, é a mentalidade do comprador brasileiro, que aceita esses absurdos.

Cara, será devido a esse DOT 3 que a pressão no freio do HB20 varia algumas vezes durante a condução?

[ianisgreek]

Ninguém viu minha pergunta? =\ Quais as diferenças entre eles? Essas temperaturas são as máximas de trabalho? Por que tanto alarme por um fluido de freio? Queria entender isso...

Diogo, é o seguinte: Quanto mais baixa a temperatura de ebulição do fluido, maior é a probabilidade de criar bolhas em uma frenagem prolongada ou frenagens constantes. O fluido é virtualmente incompressível, mas o gás não. Então, quando vc pressionar o pedal do freio, as bolhas serão comprimidas e a pressão não chegará eficientemente nos freios. Isso ocorrerá durante a direção e pode causar um acidente.

Embora eu entenda a preocupação do amigo, creio que a probabilidade de um acidente ocorrer por conta disso em um usuário comum (que não abuse dos freios nem da velocidade) é relativamente baixa. Porém, se o dono gosta de uma direção esportiva, é apressado ou desce a serra inteira com o pé no freio, faz sentido trocar o fluido por um DOT 4 ou superior.

Dá pra ver que muitas adaptações "pra pior" foram feitas nesse carro pra se adequar ao mercado nacional. Não sei se os outros populares atuais ainda usam o DOT 3, mas é sempre bom lembrar que nosso carro, por melhor que seja o acabamento e a impressão ao dirigir, ainda é popular. O que tinha que mudar, antes de mais nada, é a mentalidade do comprador brasileiro, que aceita esses absurdos.

Boa noite Tityus, otima explicação ! É isso ai que vc falou, o HB20 é um popular na linha de montagem e na categoria de carros da Hyundai, dai ela ter feito o máximo de economia na linha de montagem, agora cabe a nós consumidores do carro, colocar a boca no trombone e reclamar, questionar para o nosso bem comum e do carro tb. Veja bem colegas, tudo o que eu puder fazer para melhorar o sistema geral do carro, faço sem pestanejar, e substituindo esse fluido de freios DOT 3 para um DOT 4 só vai melhorar todo o funcionamento dos freios do carro mas para a nossa querida HMB só iria encarecer o preço final do HB20 ... lastimável esse triste estado de coisas ! Abraço amigo !

[ianisgreek]

Ninguém viu minha pergunta? =\ Quais as diferenças entre eles? Essas temperaturas são as máximas de trabalho? Por que tanto alarme por um fluido de freio? Queria entender isso...

Diogo, é o seguinte: Quanto mais baixa a temperatura de ebulição do fluido, maior é a probabilidade de criar bolhas em uma frenagem prolongada ou frenagens constantes. O fluido é virtualmente incompressível, mas o gás não. Então, quando vc pressionar o pedal do freio, as bolhas serão comprimidas e a pressão não chegará eficientemente nos freios. Isso ocorrerá durante a direção e pode causar um acidente.

Embora eu entenda a preocupação do amigo, creio que a probabilidade de um acidente ocorrer por conta disso em um usuário comum (que não abuse dos freios nem da velocidade) é relativamente baixa. Porém, se o dono gosta de uma direção esportiva, é apressado ou desce a serra inteira com o pé no freio, faz sentido trocar o fluido por um DOT 4 ou superior.

Dá pra ver que muitas adaptações "pra pior" foram feitas nesse carro pra se adequar ao mercado nacional. Não sei se os outros populares atuais ainda usam o DOT 3, mas é sempre bom lembrar que nosso carro, por melhor que seja o acabamento e a impressão ao dirigir, ainda é popular. O que tinha que mudar, antes de mais nada, é a mentalidade do comprador brasileiro, que aceita esses absurdos.

Cara, será devido a esse DOT 3 que a pressão no freio do HB20 varia algumas vezes durante a condução?

Oi Coolguy boa noite ! Li aqui o seu post e não acho que seja alguma falha no funcionamento do sistema de freios do seu carro devido à ele ser novo, mas lembre-se que se seu carro for o 1.6 ele ja vem de fábrica equipado com ABS e EBD que monitora e modula as frenagens sempre visando evitar o arrasto dos pneus principalmente em freadas fortes. Fica tranquilo que imagino eu que seus freios estão perfeitos ainda ! Abraço !

[diogoacpaes]

Valeu as respostas xD