Hyundai HB20 Clube

E revivendo esse interessante tópico pq o assunto abordado aqui sobre aditivos para uma limpeza preventiva e até uma corretiva para os bicos injetores é de fato . de extrema importância geral para um sempre perfeito funcionamento de qq motor com sistema de injeção eletrônica !

Portanto , desejo uma boa leitura a todos vcs !

E falando sobre os aditivos utilizados para as limpezas do sistema de injeção dos motores , tanto as preventivas e tbm as corretivas e para os casos tanto de veículos mono-combustíveis e tbm para os veículos flex.

Além dos vários aditivos já conhecidos e disponíveis que podem ser encontrados no nosso mercado, tbm pode-se usar o querosene e tbm o oleo diesel S-10 aditivado que substitui perfeitamente esse querosene e que é até mais fácil de ser encontrado além de bem mais barato.

A dosagem pode variar de 500 mls a 1 litro por tanque cheio tanto do querosene e tbm desse oleo diesel S-10 aditivado para uma limpeza preventiva e dobrar essa dosagem nos casos de uma limpeza corretiva.

Tbm recomenda-se em casos de veículos flex, de se fazer essa limpeza com uma mistura de ao menos 50% de gasolina com 50% de etanol no tanque ou até mesmo um pouco mais de etanol do que de gasolina junto a esse querosene ou desse oleo diesel S-10 aditivado.

Obs : E para um efeito mais rápido e eficaz, recomenda-se fazer essa limpeza de preferência ao se iniciar qq viagem, por mais curta que ela seja e usar esse combustível assim aditivado sempre até ele chegar na reserva do tanque antes de se reabastecer novamente.

Utilizo desde sempre junto a familiares e demais amigos esse tipo de limpeza preventiva em nossos veículos tanto com querosene, oleo diesel S-10 aditivado além de tbm usar outros aditivos flex para combustíveis com resultados bem positivos , lembrando que se for usar regularmente algum aditivo misturado no combustível do tanque é com certeza a melhor prevenção sendo sempre bem mais eficaz do que estar corrigindo problemas de sujeiras e carbonizações acumuladas no sistema de injeção dos motores principalmente para quem utiliza mais as GASOLINAS pq quem abastece regularmente com o ETANOL, muito dificilmente tem problemas com essas sujeiras e carbonizações nesse sistema.

Retornando a esse importante tópico porque o assunto sobre os aditivos para combustíveis é bem mais sério do que muitos podem pensar.

E isso se torna bem mais importante para todos aqueles que ainda preferem abastecer com as gasolinas do que com o etanol.

E acredito tbm que nem precisamos mais ficar repetindo aqui que as gasolinas contém em sua composição muito mais carbono do que o etanol e justamente devido a isso que na queima delas, elas deixam muitos resíduos de fuligens de carvão impregnado em todo o interior dos motores.

Sim, sabemos tbm que já existem as tais das gasolinas aditivadas, mas que o efeito prático de limpeza delas ainda deixa dúvidas e muito o que desejar.

E assim, o que se recomenda como o mais indicado para diminuir ao máximo essa sujeira toda acumulada dentro dos motores abastecidos com essas gasolinas é abastecer com etanol misturado a uns 20% de gasolina.

E para ajudar mais na remoção dessa fuligem desse carvão e fazer uma faxina ainda mais rápída e eficaz em qq motor , o recomendado é além de abastecer com o etanol + 20% de gasolina , que seria tbm importante adicionar um frasco de um bom aditivo do tipo flex em no máximo meio tanque com essa mistura e em seguida , fazer uma pequena viagem de pelo menos uns 70 kms a 100 kms de percurso sem desligar o motor para assim , haver um tempo hábil para uma melhor remoção dessas fuligens e dissolver esses resíduos de carvão.

Obs : Com certeza que depois desse procedimento, qq motor vai funcionar bem melhor do que antes, garantido.

É recomendado tbm que se faça regularmente esse procedimento aqui citado sempre a cada 5 mil kms.

Lembrando ainda que é igualmente importante sempre manter em dia o oleo do motor com o seu filtro, além de se manter tbm os filtros de combustível e o de ar sempre trocados regularmente !

Esqueci de falar no meu comentário anterior sobre 2 produtos excelentes e que podem ser usados como ótimos e eficazes aditivos para combustíveis:

Para aqueles que ainda preferem abastecer com as gasolinas no lugar do etanol, é sugerido usar regularmente uma lata de 900 mls de querosene para cada tanque cheio de uma boa e confiável gasolina e repetir isso pelo menos a cada 5 mil kms.

E de preferencia, fazer esse procedimento logo antes de se fazer a troca do oleo e do filtro do motor.

Porque é justamente para se retirar o oleo usado do motor que nesses casos estará assim mais contaminado com todos os resíduos dissolvidos pela limpeza do querosene durante a utilização dele como aditivo do combustível.

E uma outra boa notícia para aqueles que preferem abastecer com etanol :

Saibam ainda que o oleo de rícino , tbm conhecido como oleo de mamona é um dos melhores aditivos lubrificantes e protetores para ser utilizado misturado no etanol e não importando se ele estiver puro ou misturado com uma leve proporção de gasolina.

Principalmente para aqueles veículos abastecidos com etanol e que ficam parados nas garagens por um tempo mais prolongado.

Para esses casos, esse oleo de rícino ou de mamona é o ideal e basta misturar 500 mls (meio litro) desse oleo num tanque cheio de etanol e pronto, esse aditivo fará todo o trabalho de dissolver e remover todas as sujeiras e outros resíduos do sistema de alimentação do veículo e vai deixar tudo muito bem limpo, protegido e lubrificado.

E nesses casos de veículos abastecidos com etanol e muito pouco usados, basta usar esse oleo de rícino em tanques alternados e tudo estará sempre muito bem protegido.

Obs : Eu me utilizo sempre desses 2 produtos como aditivos para combustíveis além de me utilizar tbm como um reforço extra dos aditivos flex de forma alternada e só tenho muita e plena satisfação a declarar aqui sobre a ação eficaz e protetora desses aditivos.

Afinal, diz a sabedoria popular de que "sempre foi melhor prevenir do que remediar" !

E esse é um assunto que eu sempre tenho um particular interesse tendo já pesquisado bastante sobre os aditivos de uma maneira geral.

Mas já adianto aqui que para os donos de veículos flex e que tem o hábito de abastecer com etanol ou com misturas contendo mais etanol do que gasolinas, que o etanol tem ótimas e comprovadas propriedades detergentes, ou seja, ele já é considerado como um excelente combustível detergente capaz de fazer uma verdadeira faxina em motores que antes foram abastecidos com as gasolinas, cuja queima deixa sempre resíduos de carvão e causando a famosa e detestável carbonização interna em todos os motores.

Portanto , em todos os veículos que são abastecidos com etanol ou com essas citadas misturas de etanol apenas temperado com um pouco de gasolina, que esses motores praticamente nunca vão sofrer com os efeitos nocivos dessas detestáveis carbonizações internas e assim, eles vão se manter sempre mais limpos internamente.

Porém para todos aqueles que ainda fazem questão de abastecerem os seus veículos flex além dos veículos a gasolina com esses tais lixos de gasolinas nacionais, aqui seguem algumas dicas sobre os melhores aditivos para se fazer uma boa e eficiente faxina interna ao se tentar descarbonizar esses motores.

Temos no nosso mercado os aditivos flex que tem uma ação bem eficaz nesses casos de descarbonizações internas devido a sua formulação mais ampla e completa e as marcas como os aditivos flex da Bardahl, da STP , da ACDelco e tbm os da Koube que são aditivos reconhecidos como bem eficazes nessa ação detergente e descarbonizante para dissolverem toda essa sujeira de carvão deixada pela queima das gasolinas principalmente as comuns e pior ainda as adulteradas.

E sempre vale deixar aqui aquela dica de se adicionar um frasco inteiro desses aditivos no tanque desses veículos preferencialmente quando eles tiverem com apenas 1/4 do tanque ou um pouco menos porque assim, a concentração desse aditivo no combustível será bem mais elevada e com isso a sua ação de limpeza tbm será mais eficaz e até mais rápida.

E nos casos de se tentar essa descarbonização em veículos flex que foram abastecidos por longos períodos com gasolina, convém fazer uma mistura de pelo menos uns 5 lts de etanol com + uns 5 lts de uma confiável gasolina aditivada em um tanque que já esteja na reserva e adicionar nessa mistura todo o frasco desse aditivo flex e rodar até consumir quase todo esse combustível antes de reabastecer novamente preferencialmente com etanol ou com alguma mistura contendo mais etanol do que gasolina.

E se houver um tempinho livre, logo apos adicionar esse aditivo no tanque do veículo , tentar percorrer pelo menos uns 30 kms a 50 kms de percurso total e sem interrupções em alguma rodovia para assim haver tempo hábil desse aditivo agir de uma forma mais contínua e prolongada e com isso dissolver melhor todas essas carbonizações internas desses pobres motores.

Eu tbm já testei e aprovei com resultados positivos a utilização de querosene misturado no tanque mas foi junto com misturas de etanol com gasolina e não em veículos apenas a gasolina e lembrando aqui que o querosene é um ótimo aditivo lubrificante do etanol .

E assim, pode-se misturar uma lata de 900 ml de querosene em um tanque cheio de etanol ou levemente temperado com gasolina que essa proporção já fica bem eficaz para fazer uma ótima faxina de descarbonização.

Nos casos de veículos só a gasolina, eu ainda recomendo a utilização desses aditivos flex pq nesses casos eles vão se mostrar efetivamente sempre mais eficientes e garantidos na limpeza interna desses motores do que simplesmente o querosene.

Obs : E para aqueles que possuem veículos somente a gasolina , a minha recomendação é de se abastecer sempre que possível com a gasolina aditivada V-Power da Shell porque ela tem demonstrado na pratica para nós como sendo de fato eficaz em conservar mais limpos os motores e evitar bem mais essa carbonização interna mais intensa desses motores, mas no caso de se tentar quaisquer descarbonizações é lógico que não basta apenas abastecer com essas gasolinas aditivadas da Shell e sim, de tbm utilizar os aditivos flex acima citados porque eles ainda serão com certeza a melhor e a mais confiável e eficaz opção para esse tipo de limpeza interna e em seguida, após realizada essa descarbonização, deve-se manter sempre e de preferência todos os abastecimentos seguintes com essa citadas gasolinas aditivadas da Shell para assim, se evitar ao máximo , a repetição dessas novas carbonizações internas nesses motores.

Lembrando ainda que essas limpezas internas nesses motores utilizando-se desses aditivos podem ser tanto em caráter preventivo e tbm nos casos corretivos.

E respondendo a pergunta do título desse tópico , são as duas, ou seja os aditivos para combustíveis são tanto para conservar todo o sistema de alimentação e de injeção dos motores atuais limpos e tbm para fazer uma boa faxina periódica nesse sistema sempre a cada uns 3 mil a 5 mil kms rodados.

E aqui nesse assunto, temos várias opções de aditivos para se fazer essa limpeza mais eficaz.

E para os casos de se manter esse sistema de alimentação sempre limpo , são as mais indicadas tanto as boas gasolinas aditivadas e que aqui eu recomendo as gasolinas aditivadas da rede Shell, da rede Petrobrás e tbm as da rede Ipiranga que tem demonstrado serem na prática como as boas gasolinas aditivadas contendo propriedades detergentes para promoverem uma melhor limpeza e assim mantendo esse sistema sempre mais limpo.

Mas essas dicas aqui valem bem mais para quem tem veículos somente a gasolina ou que abastecem mais com as gasolinas e nesses casos, além de abastecerem com essas gasolinas aditivadas acima indicadas, ainda se pode reforçar a ação de limpeza delas com o uso de um frasco de um bom aditivo flex tanto para uma ação preventiva e tbm mais corretiva para assim se obter uma melhor limpeza de todo o sistema de alimentação e de injeção desses veículos incluindo aqui a importante e vital limpeza dos injetores além de todas as demais peças que compõe esse sistema.

Óbvio e lógico que para todos aqueles que tem um veículo flex, que sem nenhuma sombra de dúvidas, o etanol é o combustível mais indicado, tanto para se manter esse sistema sempre mais limpo e tbm para se obter o máximo desempenho e rendimento de quaisquer motores flex.

E para aqueles condutores desses veículos flex que fazem questão de fazer esse etanol render um pouco mais , basta misturar uns 20% de uma boa gasolina aditivada dessas indicadas acima nesse etanol para se obter assim sempre o melhor desses 2 mundos.

Lembrando ainda que para quem abastecer com essa recomendada mistura de etanol misturado com uns 20% de uma boa gasolina aditivada, que nesse caso nem existe a real necessidade de se adicionar algum aditivo flex , devido a excelente propriedade detergente do etanol que já é capaz de dissolver todas as sujeiras anteriores causadas pela combustão incompleta das gasolinas comuns.

E para aqueles donos de veículos flex e tbm os que tem veículos com motores somente a gasolina que desejarem fazer uma boa faxina nos injetores desses motores, que eles podem sim fazer o uso de bons aditivos flex porém misturados em pouco combustível de 1/4 do tanque ou até um pouco menos pq assim a concentração desse aditivo será maior no combustível e com uma ação de limpeza mais eficaz até no caso de uma limpeza específica nos bicos injetores.

E nesse tipo de limpeza, deve-se utilizar o veículo assim já abastecido por algum trecho de alguma rodovia pq o motor vai funcionar por um período de tempo maior favorecendo com isso essa ação de limpeza mais ampla desse aditivo não só nos injetores mas em todo o sistema de alimentação desses motores , o que significa limpar tbm a admissão e seus dutos, o cabeçote e os seus dutos com as suas válvulas além dos vários sensores incluindo aqui as velas de ignição e que ficam localizados nessa parte do motor e que tbm poderão ser assim beneficiados com essa limpeza extra devido a ação desses aditivos.