Hyundai HB20 Clube

Claudinho/RS escreveu:A tendência é melhorar a partir do 5.000 km como disse o Ricardo.

Não se desespere com o relato do Sachs, o HB dele veio com algum problema que não foi resolvido.

Andei em um 1.0 e não é tão mal assim

Claudinho.....liga o ar e tenta subir uma lomba como a Lucas de Oliveira....só em primeira ou se vc embala muito e aí ele vai em segunda mas se tiver que diminuir por algum motivo no meio dela...primeira nele de novo...e o consumo instantaneo cai pra 2 km/l. Na css dizem que é assim mesmo...o motor não tem torque suficiente pois configuraram esse lixo para andar um pouco só acima de 4000/5000 rpm onde deveriam trazer esse torque mais para baixo, claro, sacrificando a alta (?), mas seria preferível já que o objetivo desse carrinho seria transito urbano pois viajar em uma serra de uma mão com ar ligado com ele é perigoso ( e sem tb)...ou que se fique atrás de ônibus e caminhão e nem pense em ultrapassar. No momento que vc forçar um pouco tendo um bom espaço o consumo já era. aconselho nem o pior inimigo a comprar essa coisa. Acredito que com o ac ligado a "potencia" caia para uns 60cv e tendo 3 pessoas a sensação é de uns 50cv.
Se tivesse direção elétrica aumentaria uns 3cv ( é a perda da hidráulica) e um escape como os do KA mais uns 3 ou 4 cv e + uma configuração apurada na ECU e ficaria bom/razoável. Por isso eu falo que o conjunto é ultrapassado e a HB empurra isso por causa de meia dúzia de pilas...

Opa sachs...

Na verdade andei neste modelo uma única vez, não uso diariamente.

Mas como citei antes não notei tanta lerdeza assim...de repente no dia a dia fosse diferente, sei lá.

casarin escreveu:Não se assuste com o sachs, o HB20 dele foi montado com motor de CG 125, por engano da Hyundai...

Bem provavel. Pois tenho um hb 20 comfort 1.0 2015 motor 3 cilindros o carrinho é bem ligeiro no ETANOL então anda muito. Por enquanto estou super satisfeito.
O que muita gente não tem noção é quando o carro é lançado corre se muito risco de o carro da problema, já que é uma fase de teste muita gente acaba sendo "cobaia" depois vão acertando os erros. Acho que é isso! Abçs....

O problema é que o Novo HB não é lançamento, é um facelift. Se bem que falaram que houveram "ajustes" no motor e câmbio que tornaram o carro mais econômico.
E o binômio consumo X potência não são diretamente proporcionais. Então o bicho deve ter ficado mais lerdo.

ANTHB20 escreveu:O problema é que o Novo HB não é lançamento, é um facelift. Se bem que falaram que houveram "ajustes" no motor e câmbio que tornaram o carro mais econômico.
E o binômio consumo X potência não são diretamente proporcionais. Então o bicho deve ter ficado mais lerdo.

Será que o HB20 perdeu alguns cavalos? Isso aconteceu o New Fiesta, para se adaptar a questões de emissões.

Uma das alterações no motor foram a troca das velas, pelas de Iridium. Tanto que quando trocarem a minha, vou querer pagar pelas de Iridium também.

Abraços,

HB20 2015 escreveu:

casarin escreveu:Não se assuste com o sachs, o HB20 dele foi montado com motor de CG 125, por engano da Hyundai...

Bem provavel. Pois tenho um hb 20 comfort 1.0 2015 motor 3 cilindros o carrinho é bem ligeiro no ETANOL então anda muito. Por enquanto estou super satisfeito.
O que muita gente não tem noção é quando o carro é lançado corre se muito risco de o carro da problema, já que é uma fase de teste muita gente acaba sendo "cobaia" depois vão acertando os erros. Acho que é isso! Abçs....

2015 aqui tb....parabéns pelo seu potente 1.0 turbo....

obs: por isso acho que certos motoristas não deveriam comprar um 1.6....um perigo nessas mãos.

Sachs,
O carro tem CVVT e eles regulam o torque máximo para 4500 rpm? Será que preferiram sacrificar a agilidade de um carro urbano?