Uma receita de veneno leve para os HB20
Enviado: 08 Fev 2013 14:52
Oi colegas !
Eu, como todo entusiasta doente por motores de alta performance não vejo a hora de " meter as minhas mãos no motor do meu HB20 1.6 " só para deixa-lo com uma potencia e torque extras ... rsrsrs !
E não venham me falar que isso não é bem vindo porque estarão faltando com a verdade.
Sinceramente falando, é uma sensação indescritivel ter em suas mãos seu carro com uma " leve preparação " para aqueles momentos especiais onde vc não deseja que ele tenha apenas os 128 cvs e os 16,5 mkgf de torque , mas uns 20% a mais de potencia e 10% a mais de torque, aumentos esses que eu coloquei aqui é pq são perfeitamente atingíveis em qualquer preparação leve bem feita e estudada.
A outra vantagem desse tipo de modificação é que o sistema de transmissão incluindo aqui a embreagem, ja são projetados e fabricados com essa margem de segurança, por isso absorve tranquilamente esse pequeno aumento de desempenho que o motor irá ganhar.
E isso sem perder praticamente nada da vida util do motor. Eu só estou esperando achar essas peças que serão necessárias para que eu comece com a MAGIA da alta performance no meu motor 1.6 !
Começando pela alimentação, aqui um filtro de ar da americana K&N de tamanho generoso para facilitar a admissão do ar, acompanhado de um corpo de borboletas com 10% a 15% a mais de diametro , justamente para facilitar a entrada de ar em maior volume para o coletor de admissão.
Depois desmonta-se o cabeçote junto com o coletor de admissão e da-se " aquela trabalhada básica em ambos " eliminando arestas e rugosidades, e dando uma rebaixada neste cabeçote para aumentar a compressão um pouco mais e tb para melhorar a combustão, e tudo isso para facilitar a entrada de mais volume de mistura ar-combustivel e a expulsão mais facil dos gases de escape.
Aqui cabe uma importante observação:
Não é necessário trocar o comando de valvulas deste motor para esse " veneno leve " porque ele é variavel, o que significa, se torna manso em baixas rotações favorecendo o torque e se torna bravo em altas rotações melhorando a potencia máxima e sendo esse cabeçote de 4 valvulas por cilindro, ele já é bem moderno na passagem do fluxo de gases e só dando essa trabalhada leve nele ja dá um excelente ganho extra , da ordem de 10% mais fluxo de gases, o que significa, grosseiramente falando, que é como se seu motor aumentasse como num estalo de dedos 10% a mais de cilindrada ... rsrsrs !!!
Mas calma pessoal que a brincadeira ainda não está concluida, depois vamos precisar de um bom coletor de escape corretamente dimensionado para esse motor do tipo 4 em 1 que é exatamente para receber esses gases em maior volume que estão sendo queimados e dirigi-los ordenadamente para o cano de saida que tambem deve ter seu diametro aumentado do original 1 3/4 de polegadas para 2 polegadas de fora a fora, incluido aqui os abafadores e catalizador, todas essas peças tem de ter entrada e saida de 2 polegadas para não opor restrição à livre saida dos gases.
Só para lembrar para vcs quanto mais eficiente for um sistema de escape, tanto mais rápido ele vai esvaziar os gases das camaras de combustão do cabeçote e mais mistura fresca de ar e combustivel poderá entrar para ser queimados e assim mais potencia e torque o motor vai gerar.
Aqui estão os demais 10% do ganho de desempenho, soma-se o que se ganha com o filtro de ar mais livre com o escape mais livre tb !
Bom pessoal, se ganhamos aproximadamente 20% a mais de potencia, lógico que tb vamos precisar de mais combustivel para alimentar essa potencia extra e uma dica otima e facil aqui é medir a vazão de combustivel dos injetores originais e aumenta-la na mesma proporção, porque claro que os injetores originais não vão mais dar conta do recado.
Imagino que todos aqui devem estar imaginando os custos e mão de obra que irá custar para fazer toda essa modificação, claro que trabalho vai dar, mas que vc terá o prazer de sentir o seu motor bem mais nervoso e arisco nas acelerações, com subidas de rotações muito mais rápidas, isso eu posso garantir para vcs que sim.
Além daquele ronco mais grave e forte que produzirá esse novo sistema de escape e devido tb à soma de todas essas pequenas modificações.
Vcs devem estar se perguntando, então esse motor tb vai consumir 20% mais combustivel ...
Não exatamente enquanto vc estiver andando civilizadamente com ele, e neste caso, o consumo vai até diminuir pq vc terá mais potencia e torque disponiveis e assim, não será necessário acelerar a mesma quantidade que antes para andar com o carro, mas quando vc der aquela apertada mais forte no acelerador e a potencia e torque extras acordarem, ele vai gastar apenas uns 10% a mais, pq esse motor estará trabalhando bem mais otimizado do que o original.
A emoção que vc sentirá com essa leve preparação em seu motor ja paga todos os gastos para faze-la !!!
Enfim, tudo o que eu preciso é familiarizar com esse carro e a sua mecanica, pq por ele ser lançamento, ainda os HB20 são novidades para mim e enquanto isso, vão aparecendo no mercado de alta performance, as peças que serão necessárias para a realização perfeita deste trabalho.
Já fiz isso em outros dois carros meus (voyage e opala), e os resultados são garantidos.
E digo que, coragem e capacidade para fazer essas "pequenas modificações", graças a Deus nunca me faltaram.
Com certeza que neste dia o que menos irei preocupar é em perder a garantia do carro ... rsrsrs !!!
Valeu amigos, tenhamos um pouco de paciencia para deixarmos as coisas acontecerem ... abraços !
Eu, como todo entusiasta doente por motores de alta performance não vejo a hora de " meter as minhas mãos no motor do meu HB20 1.6 " só para deixa-lo com uma potencia e torque extras ... rsrsrs !
E não venham me falar que isso não é bem vindo porque estarão faltando com a verdade.
Sinceramente falando, é uma sensação indescritivel ter em suas mãos seu carro com uma " leve preparação " para aqueles momentos especiais onde vc não deseja que ele tenha apenas os 128 cvs e os 16,5 mkgf de torque , mas uns 20% a mais de potencia e 10% a mais de torque, aumentos esses que eu coloquei aqui é pq são perfeitamente atingíveis em qualquer preparação leve bem feita e estudada.
A outra vantagem desse tipo de modificação é que o sistema de transmissão incluindo aqui a embreagem, ja são projetados e fabricados com essa margem de segurança, por isso absorve tranquilamente esse pequeno aumento de desempenho que o motor irá ganhar.
E isso sem perder praticamente nada da vida util do motor. Eu só estou esperando achar essas peças que serão necessárias para que eu comece com a MAGIA da alta performance no meu motor 1.6 !
Começando pela alimentação, aqui um filtro de ar da americana K&N de tamanho generoso para facilitar a admissão do ar, acompanhado de um corpo de borboletas com 10% a 15% a mais de diametro , justamente para facilitar a entrada de ar em maior volume para o coletor de admissão.
Depois desmonta-se o cabeçote junto com o coletor de admissão e da-se " aquela trabalhada básica em ambos " eliminando arestas e rugosidades, e dando uma rebaixada neste cabeçote para aumentar a compressão um pouco mais e tb para melhorar a combustão, e tudo isso para facilitar a entrada de mais volume de mistura ar-combustivel e a expulsão mais facil dos gases de escape.
Aqui cabe uma importante observação:
Não é necessário trocar o comando de valvulas deste motor para esse " veneno leve " porque ele é variavel, o que significa, se torna manso em baixas rotações favorecendo o torque e se torna bravo em altas rotações melhorando a potencia máxima e sendo esse cabeçote de 4 valvulas por cilindro, ele já é bem moderno na passagem do fluxo de gases e só dando essa trabalhada leve nele ja dá um excelente ganho extra , da ordem de 10% mais fluxo de gases, o que significa, grosseiramente falando, que é como se seu motor aumentasse como num estalo de dedos 10% a mais de cilindrada ... rsrsrs !!!
Mas calma pessoal que a brincadeira ainda não está concluida, depois vamos precisar de um bom coletor de escape corretamente dimensionado para esse motor do tipo 4 em 1 que é exatamente para receber esses gases em maior volume que estão sendo queimados e dirigi-los ordenadamente para o cano de saida que tambem deve ter seu diametro aumentado do original 1 3/4 de polegadas para 2 polegadas de fora a fora, incluido aqui os abafadores e catalizador, todas essas peças tem de ter entrada e saida de 2 polegadas para não opor restrição à livre saida dos gases.
Só para lembrar para vcs quanto mais eficiente for um sistema de escape, tanto mais rápido ele vai esvaziar os gases das camaras de combustão do cabeçote e mais mistura fresca de ar e combustivel poderá entrar para ser queimados e assim mais potencia e torque o motor vai gerar.
Aqui estão os demais 10% do ganho de desempenho, soma-se o que se ganha com o filtro de ar mais livre com o escape mais livre tb !
Bom pessoal, se ganhamos aproximadamente 20% a mais de potencia, lógico que tb vamos precisar de mais combustivel para alimentar essa potencia extra e uma dica otima e facil aqui é medir a vazão de combustivel dos injetores originais e aumenta-la na mesma proporção, porque claro que os injetores originais não vão mais dar conta do recado.
Imagino que todos aqui devem estar imaginando os custos e mão de obra que irá custar para fazer toda essa modificação, claro que trabalho vai dar, mas que vc terá o prazer de sentir o seu motor bem mais nervoso e arisco nas acelerações, com subidas de rotações muito mais rápidas, isso eu posso garantir para vcs que sim.
Além daquele ronco mais grave e forte que produzirá esse novo sistema de escape e devido tb à soma de todas essas pequenas modificações.
Vcs devem estar se perguntando, então esse motor tb vai consumir 20% mais combustivel ...
Não exatamente enquanto vc estiver andando civilizadamente com ele, e neste caso, o consumo vai até diminuir pq vc terá mais potencia e torque disponiveis e assim, não será necessário acelerar a mesma quantidade que antes para andar com o carro, mas quando vc der aquela apertada mais forte no acelerador e a potencia e torque extras acordarem, ele vai gastar apenas uns 10% a mais, pq esse motor estará trabalhando bem mais otimizado do que o original.
A emoção que vc sentirá com essa leve preparação em seu motor ja paga todos os gastos para faze-la !!!
Enfim, tudo o que eu preciso é familiarizar com esse carro e a sua mecanica, pq por ele ser lançamento, ainda os HB20 são novidades para mim e enquanto isso, vão aparecendo no mercado de alta performance, as peças que serão necessárias para a realização perfeita deste trabalho.
Já fiz isso em outros dois carros meus (voyage e opala), e os resultados são garantidos.
E digo que, coragem e capacidade para fazer essas "pequenas modificações", graças a Deus nunca me faltaram.
Com certeza que neste dia o que menos irei preocupar é em perder a garantia do carro ... rsrsrs !!!
Valeu amigos, tenhamos um pouco de paciencia para deixarmos as coisas acontecerem ... abraços !
