Roberto Bertoche escreveu:
McHawk escreveu:
Duas boas práticas pra aumentar a vida útil do sistema é não esterçar o volante com o carro parado (andar nem que seja a 0.5 KM/H) e não esterçar completamente o volante (forçar o fim do curso)
Esterçar com ele parado, compreendo, mas acho de boa. Afinal, o sistema não é tão débil que não permita uma "forçadica" dessas.
Forçar o fim de curso deve ser evitado com toda certeza, embora pessoas com menos intimidade com o volante nem saberão, ou não terão sensibilidade para saber, o que é isso.
Sds.
Não que o sistema não permita, mas é uma boa prática não fazê-lo...
http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/c ... o-esterco/
"Sabemos que se deve evitar esterçar a direção hidráulica com o carro parado a fim de aumentar sua vida útil. O mesmo vale para a direção elétrica? – Rodrigo Polido, Rio de Janeiro (RJ)
Com direção elétrica ou hidráulica, o potencial de dano é o mesmo, porque não são a bomba e as mangueiras de fluido que sofrem com a sobrecarga, mas sim as barras de direção, os terminais e os pneus que são submetidos a mais esforço quando estão parados. Quando a direção hidráulica ainda não estava disponível ou não era tão popular, os motoristas aprendiam rapidamente que deveriam mover um pouco o veículo para esterçar o volante, poupando assim todo o sistema de direção."