Será que existe outro no mercado que em velocidade entre 110 e 120 km/h mantém o giro entre 3.000 e 3.500... difícil hein....

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Moderador

Meu HB20

Hahahah obrigado pessoal. Ah eu pesquiso muito sobre carros. gosto mesmo. Até procuro ser neutro em relação aos concorrentes.

Quanto a correia arrbentar...é muito difícil que depois que ela arrebente vc não tenha problemas futuros. Nos motores Fiat FIRE ainda tem um alento: as válvulas dificilmente se chocariam com os pistões, mas com esses motores novos e Flex a compressão foi elevada ao limite. Tem carros que o cilindro tem até uma cava (buraco) para a válvula se acomodar sem o pistão colidir com ela.

No caso do Uno que vc disse... o certo mesmo era após o ocorrido trocar as válvulas ( algumas devem ter empenado ), fazer o cabeçote e tals. Prejuizo chato e as vezes mesmo fazendo a manutenção correta vc ganha esse ''presente''.

Em alguns casos a colisão é tão grande que os pistões furam, quebram e até a biela poderia arrebentar e rachar o bloco se a coisa for mais feia. Complicado, mas para nós SQN ! hahaha

Vc não acredita.
Quebrou quase em marcha lenta, com meu pai entrando na garagem de casa.
Não sei como aconteceu, mas o mecânico de confiança, de mais de 20 anos trabalhando para agente, me mostrou que empenou o eixo do comando de válvulas!!!!
Acho que o comando novo que colocamos tinha algum defeito que nunca mais o carro foi o que era.
Meu Uno Mille ultrapassava Monzas 2.0 na subida da serra de Teresópolis.
Claro que os caras não sabiam nada de dirigir ou trocar de marchas, mas ultrapassava e os outros carros ficavam bolados.
Inclusive com esse Uno fiz meu melhor tempo, recorde até hoje, Três Lagoas-MS/Tersópolis-RJ. Distância de 1.220 km em 11h e 23 min. (sem descontar os 35 minutos - parado pelo guarda) rs.
Hoje com mais de 120 radares e pardais no percurso, não rola mais bater esse tempo... hahaha
Ando só nos limites da estrada.
Abraço,

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RESPEITE AS REGRAS DE TRÂNSITO, OS LIMITES DE VELOCIDADE E USE O CINTO DE SEGURANÇA.
HB20X premium AT prata 14/14 com 37 mil km e HB20X premium AT vermelho 14/15 com 87 mil km
Representante Oficial do HB20 Clube - Mato Grosso do Sul

Hahahaha pior que o Uno anda bem mesmo. É muito leve.

Ah quando quebra ou empena, mesmo arrumando parece que não fica bom mesmo. Nada supera os ajustes de fábrica, por mais cuidadoso que o mecânico seja.

Puxa já vi gente quebrar em redução de marcha ou em subida, mas na garagem não. Puxa que triste. Ah as vezes empenou as válvulas ou alguma ficou meio travada. É complicado.

Ah o HB20 é bom pra tomar multa, é muito complicado vc manter ele a 100km/h. Parece que ele está desligado, e quando vc escorrega um pouquinho o pé ele já tá em 120 e vc nem viu. Apesar disso eu adoro assim haaahaha

Verdade Bernado!

Mas o problema é que o pessoal esqueci que ele não tem abs ou qualquer outro componente de segurança. Tanto que vemos diversos acidentes fatais com o Uno envolvido. Hoje mesmo um bateu na minha traseira.

Eu tive um Uno durante 5 anos, rodei 70.000 km com ele e nunca me envolvi em um acidente.

Um abraço,

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HB20 Comfort Style 1.6 14/15

Moderador no Fórum e no Facebook do HB20 Clube.

Quanto a questão da correia dentada, acho controverso.
Realmente é importante considerar que a corrente de distribuição é o futuro por ser mais segura quanto sua manutenção, mas é importante frisar que gera uma maior perda de potência em relação a corrente.

Bom dia, Brutus.
Até tu? rs.

Ainda bem que os 128 cv são pra lá de suficientes, né?!
Para o 1.0, onde um pouco mais de potência seria muito bem-vindo, uma solução que eu buscaria, muito antes de querer de volta a correia dentada, seria transformar de flex para etanol, com um ganho, segundo especialistas, de uns 10% de força.
Sds.

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Seria uma solução mas perderia a garantia....deixaria a taxa em 15:1 ou 16 e modificaria a curva de avanço da ignição...ficaria outro motor...assim como está é ridículo para gasolixo e um desperdício para etanol.

Não sei dizer se a perda de potência é lá muito grande. Creio que não deve ser tão significativa. Os sistemas de corrente evoluíram muito. Passaram de uma simples corrente de bicicleta para algo mais evoluído, com tensionadores hidráulicos e automáticos e hoje é tão silenciosa como correia dentada, se não for melhor. Caso contrário não seria tão usada mundo a fora por marcas consagradas por potência e economia como Honda, Toyota. Ainda podendo citar Subaru, Mercedez, BMW, Porsche e etc...

A correia dentada foi inventada pela turma da FIAT e seus amiguinhos italianos para o único dever de reduzir custos.

A não necessidade de manutenção acho muito melhor vantagem. A poeira que junta e a abrasão que ocorre dispenso, mas se tiver que usar, faria manutenção muito bem feita. mas como digo...tem caso de motor fora do ponto de fábrica, imagina esse povo ai trocando correia usando marca de tinta e não as travas corretas !!

Concordo com tudo aí em cima!

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