olá amigos,

Comprei um hb20s 1.0 tem cerca de 1 mês e está com 1500km,até então não tive problema algum,porem de alguns dias para cá tenho percebido que quando acelero o carro e piso na embreagem para passar a marcha identifiquei que na maioria das vezes o conta giros do veiculo não desce para a posição certa onde deve estar o giro do motor para a próxima marcha,fazendo com que o carro fique um tanto acelerado, e somente quando encaixo a marcha e solto a embreagem o conta giros desce e fica no giro ideal para a marcha,
é como se o carro estivesse demorando a entender que pisei na embreagem,todos os outros carros que dirigi quando pisa-se na embreagem para passar a marcha o giro desce na mesma hora para estar no local certo para receber a outra macha,não sei se isso é um defeito ou é uma característica do veiculo,pois faz pouco tempo que estou com o carro e ainda estou me acostumando com algumas coisas como embreagem,acelerador e cambio,se puderem me ajudar agradeço.

ele sendo 3 cilindros de repente pode ser diferente dos outros carros. não posso afirmar pois o meu é o 1.6

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Alguns carros têm isso. É exatamente pra vc não perder desempenho ao trocar de marcha.

Entendi,mas será que todo hb20 1.0 tem essa característica? pois os únicos que dirigi foi o meu e o do test drive,e não me recordo deste ponto no teste.

[quote="mcrespo"]ele sendo 3 cilindros de repente pode ser diferente dos outros carros. não posso afirmar pois o meu é o 1.6

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Entendo,de qualquer forma obrigado pela ajuda.

Vc tira o pé do acelerador quando aperta a embreagem, né?
Tenho alguns amigos que não tiram o pé para não perder desempenho.
Então, se não baixa o giro ao tirar o pé, pode ser o cabo do acelerador agarrando, se é que o acelerador tem um cabo.
Não sei se tem ou não. Mesmo não tendo cabo, se não cair a rotação ao tirar o pé, alguma coisa está errada.
Abraço,

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Cara notei que no meu 1.6 vc pisa na embreagem e ele demora um segundinho...e a rotação cai...mas cai devagar se comparado a outros carros. Isso é um bom fator pois vc nao perde desempenho...e as trocas sao mais suaves também,

Acoplar o cambio com o motor com a rotaçao caindo quase em marcha lenta nao é bom também.

>>>Alem do que, no começo devido ao peso leve do pedal, eu estava trocando as marchas sem tirar totalmente o pé do acelerador...demorei pra me acostumar. E nao possui nenhum cabo..é tudo eletronico.

A propósito...nosso carro nao tem o LAG de acelerador...dirigi o sandero 1.6 q a mae de um amigo comprou junto com meu HB20...e quando vc pisa na embreagem e troca a marcha...independente do pé ta no fundo do acelerador...ele da um LAG de mais de 1 segundo pra voltar a acelerar...talvez seja pra economia..mas na boa irritou a todo mundo que dirigiu ele. perde a graça..fica lerdão molengao

ok, obrigado pela ajuda,também estou achando que é uma característica do hb20,também percebo que não é sempre que ele faz isso,é mais quando passo a marcha com o giro mais alto em torno de 3500,4000 RPM(acho que o carro entende que passando a marcha neste giro estou buscando mais potencia e segura o giro para não perder potência) já quando passo a marcha com o giro entre 2000 e 3000 RPM o conta giros desce direitinho.gostaria de ter a oportunidade de dirigir outros hb20 para saber se são todos dessa forma,mas como não tive a oportunidade queria ouvir relatos de outros donos.

no 1.6 isto não acontece..
minha cunhada tem um celta, e ocorre isto.. parece que a pessoa esqueceu o pé no acelerador..

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Garagem: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=7628

Acredito que se o carro ficar muito acelerado durante a troca de marcha pode ser ruim para a vida útil da embreagem, não?

Se for algum problema, pode ser algo no corpo de borboleta. Não tinha uns hb20 aqui no fórum com problema nessa parte? não lembro se vi isso aqui ou em outro fórum.

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