Alguém sabe se os novos HB 2016, tem essas velas em todas as motorizações?

Câmbio, Diogopp, na escuta ?!

Poxa, então vou ter que encontrar essas velas no mercado paralelo e pedir para meu mecânico de confiança instalar, ou então vou lá na High Torque e pedir o serviço com o ADG.

Abraços,

Opa...

Elétrica não é minha especialidade, minha formação é em Mecânica, mas vamos lá.

Minha opinião sobre o assunto referente as velas, realmente as velas podem não ser compatíveis, e por alguns motivos isto ocorreria;

Do ponto de vista mecânico, por ter havido uma mudança no perfil da cabeça do pistão ou no cabeçote, logo as medidas da vela ter mudado, mas acho isto pouco provável;

Do ponto de vista elétrico, onde por alteração nas bobinas de ignição a corrente de trabalho pode ter sido alterada;

Do ponto de vista de especificação, pode ter havido "n" mudanças no motor, mudanças de especificação de trabalho mesmo;

Só para exemplificar olha quantos fatores a NGK leva em consideração em um vela:

http://www.ngkntk.com.br/automotivo/wp- ... magem6.jpg

http://www.ngkntk.com.br/automotivo/wp- ... magem7.jpg


Para termos certeza se é compatível, teríamos que ter o código da antiga e da nova vela, daí da para tirar alguma conclusão.

Vamos pensar no sistema de ignição do carro, a bobina de ignição recebe os 12Vcc do carro e transforma em 20.000 ou 30.000Vcc, em envia para as velas, esta alta tensão é uma grande diferença de potencial entre 2 pontos muito pequenos da vela (eletrodo e a haste) e isto rompe a camada dieletrica do meio e surge a faísca.

Basicamente é como um raio em uma tempestade, porém a distancia entre o céu e a terra é grande se comparada aos 0,8mm de uma vela, então imaginem a tensão necessária para produzir um raio.

Outro ponto que temos que levar em consideração é a resistência interna das velas (as velas hoje são resistivas, ou seja, tem um resistor interno) que varia de mais ou menos de 3 a 7,5 kΩ, esta resistência proporciona uma menor interferência nos sistemas eletrônicos do carro, como Rádio, GPS, AC Digital, devido a isto o tempo de faísca tb é um pouco maior, e consequentemente a corrente sobre a bobina tb é menor.

Não sei muito mais sobre o assunto, então para dizer se serve ou não precisaria mais informações, e as principais seriam se a bobina de ignição foi trocada e as especificações da vela nova e da antiga.

Desculpe não pode ajudar mais...

Ricardo e Diogo,

Ao analisar a tabela enviada, não vi itens que possam impedir a instalação das velas de iridium no HB.

A tabela da NGK postada