Troca de fluido do freio/embreagem na segunda revisão

ianisgreek · **Enviado:** 15 Jan 2015 12:19

Olá colegas !

No inicio de janeiro 2015 levei meu HB20 1.6 para fazer a segunda revisão obrigatória e gratuita na CCS HMB daqui da minha cidade de 20000 kms ou 2 anos de uso do veículo !

Fizeram o serviço corretamente, EXCETO quanto à substituição de todo o fluido de freio e do sistema de embreagem do meu veículo ...

E explicando aqui, quaisquer fluidos de freios fabricados atualmente no mundo, não importa se é DOT 3, 4, 5 ou mesmo o 5,1, todos eles tem a propriedade de serem higroscópicos, ou seja, eles absorvem a umidade do ar atmosférico e por isso mesmo, eles se deterioram com o tempo, razão essa da OBRIGATORIEDADE de que sejam substituídos sempre a cada 2 anos de uso de qualquer veículo, sob pena do sistema de freios/embreagem perder eficiência devido ao fato comprovado de que fluido de freio vencido perde rapidamente o seu alto ponto de ebulição e numa solicitação maior do sistema de freios numa descida de serra por exemplo, esse fluido velho pode ferver e com isso, haveria falhas perigosas na frenagem !

Perguntei ao mecânico que realizava a revisão do meu HB20 se não seria realizada essa troca necessária desse fluído e ele disse desconhecer essa instrução por parte da Hyundai do Brasil de efetuar essa substituição desse fluído que eu comentei com ele e que inclusive isso não constava no próprio manual de serviços da oficina da CCS !

Insisti com o mecânico para ele realizar essa manutenção no meu HB20 falando com ele da urgência incondicional dessa manutenção específica mas ele disse que somente com autorização expressa da HMB !

Entrei em contato com o SAC da HMB e apesar do meu extremo e cansativo esforço em demonstrar a REAL e COMPROVADA NECESSIDADE dessa substituição impreterivelmente a cada 2 anos de uso do veículo, eles me afirmaram que no Manual do Proprietário do HB20 nas páginas 7-10 e 7-11 explica que em todas as revisões deve-se " Inspecionar e se necessário, ajustar, corrigir, limpar ou substituir " !!!

Então, diante dessa orientação técnica falha e pouco objetiva do manual dos HB20, mostrei ao atendente do SAC da HMB que não é "se necessário substituir" mas que é tecnicamente comprovado que DEVE-SE SIM SUBSTITUIR preventivamente a cada 2 anos de uso, todo o fluido do sistema de freios/embreagem dos HB20 senão esse fluído iria se deteriorar cada vez mais e em um dado momento, ele iria comprometer todo o sistema, tanto de freios como da embreagem sem falar que esse fluído velho estragaria tb prematuramente todas as peças envolvidas nesses sistemas !!!

Mas infelizmente o meu esforço foi em vão, e eu apenas solicitei a HMB que arcasse com as despesas referentes à mão de obra desse serviço para ser incluído nessa segunda revisão e que eu pagaria naturalmente pelo fluído de freios, e que se em ultima instancia isso fosse impossível, que pelo menos o SAC da HMB autorizasse a CCS HMB da minha cidade para realizar em caráter extra e por minha conta, essa manutenção preventiva no meu HB20 !

Por isso, deixo aqui a todos os colegas, esse importante alerta sobre essa lamentável falha de manutenção preventiva dos nossos HB20 por parte da HMB !!!

Obs : Vcs podem verificar até nos manuais do proprietário de outras marcas de veículos que esse serviço está expressamente indicado levando-nos à conclusão obvia de que foi mesmo uma falha técnica imperdoável da HMB e o pior de tudo, que eles infelizmente à princípio, insistem em não reconhecer !!!

Roberto Bertoche · **Enviado:** 15 Jan 2015 13:45

ianisgreek escreveu:

Olá colegas !

No inicio de janeiro 2015 levei meu HB20 1.6 para fazer a segunda revisão obrigatória e gratuita na CCS HMB daqui da minha cidade de 20000 kms ou 2 anos de uso do veículo !

Fizeram o serviço corretamente, EXCETO quanto à substituição de todo o fluido de freio e do sistema de embreagem do meu veículo ...

E explicando aqui, quaisquer fluidos de freios fabricados atualmente no mundo, não importa se é DOT 3, 4, 5 ou mesmo o 5,1, todos eles tem a propriedade de serem higroscópicos, ou seja, eles absorvem a umidade do ar atmosférico e por isso mesmo, eles se deterioram com o tempo, razão essa da OBRIGATORIEDADE de que sejam substituídos sempre a cada 2 anos de uso de qualquer veículo, sob pena do sistema de freios/embreagem perder eficiência devido ao fato comprovado de que fluido de freio vencido perde rapidamente o seu alto ponto de ebulição e numa solicitação maior do sistema de freios numa descida de serra por exemplo, esse fluido velho pode ferver e com isso, haveria falhas perigosas na frenagem !

Perguntei ao mecânico que realizava a revisão do meu HB20 se não seria realizada essa troca necessária desse fluído e ele disse desconhecer essa instrução por parte da Hyundai do Brasil de efetuar essa substituição desse fluído que eu comentei com ele e que inclusive isso não constava no próprio manual de serviços da oficina da CCS !

Insisti com o mecânico para ele realizar essa manutenção no meu HB20 falando com ele da urgência incondicional dessa manutenção específica mas ele disse que somente com autorização expressa da HMB !

Entrei em contato com o SAC da HMB e apesar do meu extremo e cansativo esforço em demonstrar a REAL e COMPROVADA NECESSIDADE dessa substituição impreterivelmente a cada 2 anos de uso do veículo, eles me afirmaram que no Manual do Proprietário do HB20 nas páginas 7-10 e 7-11 explica que em todas as revisões deve-se " Inspecionar e se necessário, ajustar, corrigir, limpar ou substituir " !!!

Então, diante dessa orientação técnica falha e pouco objetiva do manual dos HB20, mostrei ao atendente do SAC da HMB que não é "se necessário substituir" mas que é tecnicamente comprovado que DEVE-SE SIM SUBSTITUIR preventivamente a cada 2 anos de uso, todo o fluido do sistema de freios/embreagem dos HB20 senão esse fluído iria se deteriorar cada vez mais e em um dado momento, ele iria comprometer todo o sistema, tanto de freios como da embreagem sem falar que esse fluído velho estragaria tb prematuramente todas as peças envolvidas nesses sistemas !!!

Mas infelizmente o meu esforço foi em vão, e eu apenas solicitei a HMB que arcasse com as despesas referentes à mão de obra desse serviço para ser incluído nessa segunda revisão e que eu pagaria naturalmente pelo fluído de freios, e que se em ultima instancia isso fosse impossível, que pelo menos o SAC da HMB autorizasse a CCS HMB da minha cidade para realizar em caráter extra e por minha conta, essa manutenção preventiva no meu HB20 !

Por isso, deixo aqui a todos os colegas, esse importante alerta sobre essa lamentável falha de manutenção preventiva dos nossos HB20 por parte da HMB !!!

Obs : Vcs podem verificar até nos manuais do proprietário de outras marcas de veículos que esse serviço está expressamente indicado levando-nos à conclusão obvia de que foi mesmo uma falha técnica imperdoável da HMB e o pior de tudo, que eles infelizmente à princípio, insistem em não reconhecer !!!

Desculpe, li meio corrido. E a embreagem, onde entra nessa?
Ela leva fluido de freio também?
Sds.

Gspar · **Enviado:** 15 Jan 2015 18:31

Roberto Bertoche escreveu:

ianisgreek escreveu:

Olá colegas !

No inicio de janeiro 2015 levei meu HB20 1.6 para fazer a segunda revisão obrigatória e gratuita na CCS HMB daqui da minha cidade de 20000 kms ou 2 anos de uso do veículo !

Fizeram o serviço corretamente, EXCETO quanto à substituição de todo o fluido de freio e do sistema de embreagem do meu veículo ...

E explicando aqui, quaisquer fluidos de freios fabricados atualmente no mundo, não importa se é DOT 3, 4, 5 ou mesmo o 5,1, todos eles tem a propriedade de serem higroscópicos, ou seja, eles absorvem a umidade do ar atmosférico e por isso mesmo, eles se deterioram com o tempo, razão essa da OBRIGATORIEDADE de que sejam substituídos sempre a cada 2 anos de uso de qualquer veículo, sob pena do sistema de freios/embreagem perder eficiência devido ao fato comprovado de que fluido de freio vencido perde rapidamente o seu alto ponto de ebulição e numa solicitação maior do sistema de freios numa descida de serra por exemplo, esse fluido velho pode ferver e com isso, haveria falhas perigosas na frenagem !

Perguntei ao mecânico que realizava a revisão do meu HB20 se não seria realizada essa troca necessária desse fluído e ele disse desconhecer essa instrução por parte da Hyundai do Brasil de efetuar essa substituição desse fluído que eu comentei com ele e que inclusive isso não constava no próprio manual de serviços da oficina da CCS !

Insisti com o mecânico para ele realizar essa manutenção no meu HB20 falando com ele da urgência incondicional dessa manutenção específica mas ele disse que somente com autorização expressa da HMB !

Entrei em contato com o SAC da HMB e apesar do meu extremo e cansativo esforço em demonstrar a REAL e COMPROVADA NECESSIDADE dessa substituição impreterivelmente a cada 2 anos de uso do veículo, eles me afirmaram que no Manual do Proprietário do HB20 nas páginas 7-10 e 7-11 explica que em todas as revisões deve-se " Inspecionar e se necessário, ajustar, corrigir, limpar ou substituir " !!!

Então, diante dessa orientação técnica falha e pouco objetiva do manual dos HB20, mostrei ao atendente do SAC da HMB que não é "se necessário substituir" mas que é tecnicamente comprovado que DEVE-SE SIM SUBSTITUIR preventivamente a cada 2 anos de uso, todo o fluido do sistema de freios/embreagem dos HB20 senão esse fluído iria se deteriorar cada vez mais e em um dado momento, ele iria comprometer todo o sistema, tanto de freios como da embreagem sem falar que esse fluído velho estragaria tb prematuramente todas as peças envolvidas nesses sistemas !!!

Mas infelizmente o meu esforço foi em vão, e eu apenas solicitei a HMB que arcasse com as despesas referentes à mão de obra desse serviço para ser incluído nessa segunda revisão e que eu pagaria naturalmente pelo fluído de freios, e que se em ultima instancia isso fosse impossível, que pelo menos o SAC da HMB autorizasse a CCS HMB da minha cidade para realizar em caráter extra e por minha conta, essa manutenção preventiva no meu HB20 !

Por isso, deixo aqui a todos os colegas, esse importante alerta sobre essa lamentável falha de manutenção preventiva dos nossos HB20 por parte da HMB !!!

Obs : Vcs podem verificar até nos manuais do proprietário de outras marcas de veículos que esse serviço está expressamente indicado levando-nos à conclusão obvia de que foi mesmo uma falha técnica imperdoável da HMB e o pior de tudo, que eles infelizmente à princípio, insistem em não reconhecer !!!

Desculpe, li meio corrido. E a embreagem, onde entra nessa?
Ela leva fluido de freio também?
Sds.[/quote

Sim, nossas embreagens são acionadas por um atuador hidráulico, no qual utiliza o fluido de freio.
Na verdade este fluido teria que ser trocado com uma maior frequência (1 ano), pois 2 anos já está no limite de seu uso.

Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Roberto Bertoche · **Enviado:** 15 Jan 2015 19:28

Compreendo sua indignação.
Será que na Coréia eles não trocam o fluido?
No manual a recomendação, até os 100 mil km ou dez anos, é de inspeção e substituição se necessário.
Como eles sabem se é necessário?
Medem a umidade e a qualidade do fluido?
Caso contrário foi uma derrapada mesmo no plano de revisões.
Abraço,

ianisgreek · **Enviado:** 16 Jan 2015 01:31

Colegas Roberto e Gspar !

Vcs tem razão, pq tb já li em vários manuais de manutenção automotiva que é uma boa precaução efetuar essa troca de fluido do sistema de freios/embreagem com 1 ano de uso podendo-se estender a um máximo de 2 anos impreterivelmente ...

Mas como vcs mesmo disseram, parece que a Dona Hyundai do Brasil deu uma péssima cochilada nesse importante e vital item de manutenção preventiva e exatamente por isso mesmo, os seus mecânicos das CCS HMB vão deixando esse item pra lá e quem quiser que corra atrás do prejuízo ...

Infelizmente é bem lamentável esse deslize dona HMB, muito lamentável mesmo ...

Roberto Bertoche · **Enviado:** 16 Jan 2015 02:10

ianisgreek escreveu:

Colegas Roberto e Gspar !

Vcs tem razão, pq tb já li em vários manuais de manutenção automotiva que é uma boa precaução efetuar essa troca de fluido do sistema de freios/embreagem com 1 ano de uso podendo-se estender a um máximo de 2 anos impreterivelmente ...

Mas como vcs mesmo disseram, parece que a Dona Hyundai do Brasil deu uma péssima cochilada nesse importante e vital item de manutenção preventiva e exatamente por isso mesmo, os seus mecânicos das CCS HMB vão deixando esse item pra lá e quem quiser que corra atrás do prejuízo ...

Infelizmente é bem lamentável esse deslize dona HMB, muito lamentável mesmo ...

Pode ser que sim e pode ser que não.
Em todo o mundo ainda se troca fluido de freio em no máximo 2 anos?

Meu carro vai fazer dois anos mês que vem. Um garoto. Acho que tem freio toda vida.

Gostaria de ver um teste de frenagem para testar o fluido de freio.
Teria de ser uma longa descida em frenagem que fizesse esquentar o disco, as pastilhas, o pistão, as pinças, o bico, o tubo flexível e o fluido de freio dentro do tubo a ponto de fazer ferver a ínfima água que estava no pouco ar que recebeu aquele fluido e com o vapor se expandiria vazaria pelo reservatório e ferraria a frenagem.
Seriam necessários esforços extremamente severos para esquentar o fluido de freio numa temperatura capaz de ferver um nadica infinitesimal de água, e que não daria em nada.
Claro que os técnicos - todos que li - sabem mais do que eu e dizem e recomendam - De um a dois anos no máximo é a validade do fluido - e concluem retumbantes - Com segurança não se brinca!
Sei lá...
Vou ler mais... hahaha

Roberto Bertoche · **Enviado:** 16 Jan 2015 02:30

Foi muito rápido... rs.

A Hyundai não coloca no plano de manutenção que vai inspecionar?
É muito melhor não trocar um fluido que não precisa ser trocado.
É bem mais inteligente.

https://www.youtube.com/watch?v=ZVh1ri70iN4
http://portoalegre.olx.com.br/caneta-te ... -764981588

Parabéns, Hyundai, por não colocar no plano de manutenção a troca a cada 2 anos, e sim a inspeção a cada 10k km.
Uma vaia para as montadoras que não gastaram R$ 120,00 com uma canetinha de teste...
(Eles não conhecem porque essa chavinha é coreana...hahaha)

Abraço,

Betox · **Enviado:** 16 Jan 2015 07:53

Aproveitando a discussão, os fabricantes de vela de ignição falam em substituição aos 10 mil ou no máximo 20 mil km.

No plano de manutenção do hb20 a troca é aos 40 mil km. Achei estranho e fui verificar no manual do C3 dá minha esposa: a troca é aos 50 mil.

O filtro de ar também é na revisão de 40 mil km. No C3 é a cada 20 mil.

Qual a opinião de vocês?

Roberto Bertoche · **Enviado:** 16 Jan 2015 08:30

Betox escreveu:

Aproveitando a discussão, os fabricantes de vela de ignição falam em substituição aos 10 mil ou no máximo 20 mil km.

No plano de manutenção do hb20 a troca é aos 40 mil km. Achei estranho e fui verificar no manual do C3 dá minha esposa: a troca é aos 50 mil.

O filtro de ar também é na revisão de 40 mil km. No C3 é a cada 20 mil.

Qual a opinião de vocês?

Bom dia, Betox.
A Cofap, fabricante de amortecedores, também falava, desde há muito tempo, em 20 mil km.
Quanto antes a gente substituir qualquer peça, mais eles vendem.
O ideal seria testar essas peças antes de substituir indiscriminadamente.
Hoje os tempos são outros e trocar itens desnecessários, além de desperdício de dinheiro é desperdício de poluição.
Fiquei gostando de manutenções como essa do fluido de freio Hyundai.
Inspecionar a cada 10 mil km e trocar só quando necessário.
Aí sim.

No mais, carro é como gente, quanto menos for ao médico, mais saúde tem...
Trocar óleo, trocar fluido, trocar correia, trocar pastilhas, toda vez que alguém mexe no carro, mesmo um mecânico especializado, é um risco.
As coisas não são todas certinhas.
Imprevistos, erros, esquecimentos e merdas acontecem, e coisas banais somadas a esquecimentos banais podem resultar em grandes prejuizos.
Abraço,

Ricardo M. · **Enviado:** 16 Jan 2015 10:32

Roberto Bertoche escreveu:

No manual a recomendação, até os 100 mil km ou dez anos, é de inspeção e substituição se necessário.

Achei muito válida a preocupação do criador do tópico, mesmo após a pesquisa do Bertoche.

Acredito que na maioria das "inspeções" feitas pelos mecânicos, nada mais fazem, do que averiguar o nível do fluido e completá-lo se necessário, ação que pode ser feita em qualquer oficina de interior.

Entretanto, para aliviar nossa preocupação, não creio que a montadora arriscaria uma falha em um componente de segurança tão primordial, em um veículo que deve tá chegando nas 400.000 unidades comercializadas no Brasil. Seria um baita risco para a credibilidade da Hyundai.

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