Olá colegas !

No inicio de janeiro 2015 levei meu HB20 1.6 para fazer a segunda revisão obrigatória e gratuita na CCS HMB daqui da minha cidade de 20000 kms ou 2 anos de uso do veículo !

Fizeram o serviço corretamente, EXCETO quanto à substituição de todo o fluido de freio e do sistema de embreagem do meu veículo ...

E explicando aqui, quaisquer fluidos de freios fabricados atualmente no mundo, não importa se é DOT 3, 4, 5 ou mesmo o 5,1, todos eles tem a propriedade de serem higroscópicos, ou seja, eles absorvem a umidade do ar atmosférico e por isso mesmo, eles se deterioram com o tempo, razão essa da OBRIGATORIEDADE de que sejam substituídos sempre a cada 2 anos de uso de qualquer veículo, sob pena do sistema de freios/embreagem perder eficiência devido ao fato comprovado de que fluido de freio vencido perde rapidamente o seu alto ponto de ebulição e numa solicitação maior do sistema de freios numa descida de serra por exemplo, esse fluido velho pode ferver e com isso, haveria falhas perigosas na frenagem !

Perguntei ao mecânico que realizava a revisão do meu HB20 se não seria realizada essa troca necessária desse fluído e ele disse desconhecer essa instrução por parte da Hyundai do Brasil de efetuar essa substituição desse fluído que eu comentei com ele e que inclusive isso não constava no próprio manual de serviços da oficina da CCS !

Insisti com o mecânico para ele realizar essa manutenção no meu HB20 falando com ele da urgência incondicional dessa manutenção específica mas ele disse que somente com autorização expressa da HMB !

Entrei em contato com o SAC da HMB e apesar do meu extremo e cansativo esforço em demonstrar a REAL e COMPROVADA NECESSIDADE dessa substituição impreterivelmente a cada 2 anos de uso do veículo, eles me afirmaram que no Manual do Proprietário do HB20 nas páginas 7-10 e 7-11 explica que em todas as revisões deve-se " Inspecionar e se necessário, ajustar, corrigir, limpar ou substituir " !!!

Então, diante dessa orientação técnica falha e pouco objetiva do manual dos HB20, mostrei ao atendente do SAC da HMB que não é "se necessário substituir" mas que é tecnicamente comprovado que DEVE-SE SIM SUBSTITUIR preventivamente a cada 2 anos de uso, todo o fluido do sistema de freios/embreagem dos HB20 senão esse fluído iria se deteriorar cada vez mais e em um dado momento, ele iria comprometer todo o sistema, tanto de freios como da embreagem sem falar que esse fluído velho estragaria tb prematuramente todas as peças envolvidas nesses sistemas !!!

Mas infelizmente o meu esforço foi em vão, e eu apenas solicitei a HMB que arcasse com as despesas referentes à mão de obra desse serviço para ser incluído nessa segunda revisão e que eu pagaria naturalmente pelo fluído de freios, e que se em ultima instancia isso fosse impossível, que pelo menos o SAC da HMB autorizasse a CCS HMB da minha cidade para realizar em caráter extra e por minha conta, essa manutenção preventiva no meu HB20 !

Por isso, deixo aqui a todos os colegas, esse importante alerta sobre essa lamentável falha de manutenção preventiva dos nossos HB20 por parte da HMB !!!

Obs : Vcs podem verificar até nos manuais do proprietário de outras marcas de veículos que esse serviço está expressamente indicado levando-nos à conclusão obvia de que foi mesmo uma falha técnica imperdoável da HMB e o pior de tudo, que eles infelizmente à princípio, insistem em não reconhecer !!!

Tenho uma observação a fazer.

...sempre quando eu lavava meu outros carros e jogava agua com abundância nas rodas saia um caldo preto oleoso das rodas dianteiras e no meu HB20 não sai esse caldo preto, sou leigo no assunto, mais a sensação que dá é que o desgaste do fluido seja menor do que das outras montadoras...

E ai pessoal o que vcs me dizem sobre essa observação ???? alguem mais ja notou isso???

Esse caldo preto que você vê é feito de pó de pastilha, fuligem de disco e água.
O fluido de freios não entra nessa composição, a não ser que esteja vazando.

Na verdade, exceto quando há vazamentos, o fluido se desgasta na medida em que ele absorve água do ar, por aquele pequeno respiro que há na tampa do reservatório. Após um tempo de uso, quando houver mais água do que determinada quantidade, ele deve ser trocado.

Antigamente não havia meio barato de testar e nem compensava, então a recomendação era trocar no máximo a cada 2 anos.

Hoje em dia, como postei acima, já existem equipamentos de teste que permitem saber se o fluido ainda dentro das especificações e, caso contrário, efetuar a troca.
O meio ambiente e o seu bolso agradecem.

Sds.

Após ver esse topico resolvi eu mesmo por a mão na massa, comprei dois frascos de fluido de freio Dot4 SL da marca ATE (Marca Alemã) por apenas R$ 17,50 cada frasco ..... eu mesmo fiz a substituição do meu fluido de freio de forma correta, pois acredito que nem o pessoal da concessionária faz o procedimento correto pelo menos na VW Cacel o procedimento feito no meu G5 foi de forma errada....segui as dicas desse video que eu venho compartilhar com vcs..... eu mesmo fiz a troca na minha hora de almoço 40min foram necessarios..... e agora fluido novo e o freio ta 100%.... é necessário um amigo ficar bombando o freio...seguir a risca as dicas que dará tudo certo.... eu não tenho experiência alguma em mecanica e consegui..... segue o video do Dr Carro explicando como é feito o procedimento.....

https://www.youtube.com/watch?v=bkUcURYneCo

Valew galera

O que motivou você a trocar? Alguém lhe disse que o fluido de freio do seu carro estava ruim?
Se o carro está na garantia e vem seguindo o plano de manutenção quando nas revisões a cada 10 mil km a CCSS inspeciona o fluido de freio e troca, se necessário, o que fez você achar que o fluido estava ruim?
Apenas desconfiança na CCSS?
Mas o plano de manutenção tem uns 30 itens, você vai desconfiar que eles sejam negligentes em todos os itens?
Ou só no item do fluido de freio?
De qualquer modo, parabéns pelofeito.
Abraço,

O fluido de freio é igual para todos os carros, não é por estar em um Hyundai que ele terá vida infinita...
Concordo com todas as afirmações a respeito da troca periódica e inclusive já troquei do meu carro por conta.
Um ponto que ninguém levantou aqui foi a questão de durabilidade entre DOT3 e DOT4, pois funciona da seguinte maneira: quanto maior o DOT maior será o ponto de ebulição e por consequencia temos freio por mais tempo, porém quanto maior o DOT mais higroscópico é o fluido e sua durabilidade se reduz. Lembrando que um DOT maior não melhora a frenagem, apenas permite o uso severo por mais tempo.