PROBLEMA SUSPENSÃO HB20

fcordeiro · **Registrado em:** 30 Ago 2014 14:16 **Mensagens:** 133

Claudinho/RS escreveu:

Thiago Assis escreveu:

Cara, minha namorada comprou o HB20 há um mês. A suspensão tem nos incomodado muito. O carro anda quicando e toda vez que saímos, pelo menos umas 2 ou 3x ele bate o fundo (principalmente o peito de aço).

Aqui em SP, a "vala" em alguns cruzamento é funda, então sempre raspa o fundo.

Isso tem me incomodado muito apesar do carro ser muito bom, mas conhecendo este problema não compraria o HB20. Compraria o Ford Nwe Fiesta que é bem mais firme e seguro nas curvas.

Espero ter ajudado.

Tenho o HB20 i.6 a aproximadamente 5 meses e moro em uma cidade que praticamente só tem ruas calçadas com pedras de calçamento, asfalto quase nenhum e lombadas fora das especificações.

Até hoje não raspei uma única vez com ele, obviamente que passo com cuidado como fazia com meu carro anterior(Polo).
Acho a suspensão confortável e faz curvas com bastante segurança em viagens.
Dificilmente ando com lotação máxima nele, portanto não notei este desconforto da suspensão relatado aqui, com 2 ou 3 ocupantes considero o balanço normal da carroceria em relação a meu carro anterior.
Observando no fórum do New Fiesta ele tem o problema bem acentuado de raspar a dianteira como visto no link a seguir: http://www.newfiestaclube.com.br/forum/ ... =22&t=1975
O HB20 não é isento de defeitos, nenhum carro é, mas creio estar dentro da qualidade que se espera de um veículo de entrada da marca o que considero com ótimo acabamento.

Iria pegar o New Fiesta PowerShift, mas depois de ler tantas reclamações sobre este cambio e sobre o alarme que não dispara mesmo abrindo a porta com a chave mixa, desisti e não me arrependo.

Eu participo no Fórum do New Fiesta e posso dizer, os problemas com suspensão são muito mais acentuados. Além de raspar em qualquer pequena valeta ou saídas de estacionamento, há o problema de batida seca, mais frequente que no HB20. E sim, o Powershift é uma porcaria mesmo, não pela ideia ou funcionamento, que são excelentes, mas pela baixíssima confiabilidade. Vendi o meu e peguei um HB20X e não me arrependo. O consumo está até melhor e não me preocupo mais com valetas.

mandutra · **Registrado em:** 02 Jul 2014 22:42 **Mensagens:** 2

Mestiço escreveu:

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Amigo,

Acredito que seu problema de barulho no malas está relacionado ao este tópico... http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=32&t=6337

Obrigado pela dica Mestiço.

Mas no meu caso, o barulho é como se umas pedrinhas batessem no fundo do carro e acontece principalmente em curvas de baixa velocidade, como em retornos. O problema do tampão consegui resolver agora, o barulho era na terceira luz de freio que fica nele. Coloquei uns pedaços de EVA entre ele e a lataria e agora ficou 100%.

Vanderlei · **Registrado em:** 02 Dez 2014 17:32 **Mensagens:** 14

Pessoal, peguei há poucos dias o meu HB20S 14/15 e, embora não tenha andado carregado ainda, já passei por vários buracos e não bateu nenhuma vez (ainda).

Porém, senti muita insegurança nas curvas! O carro parece que escorrega... e em baixa velocidade...

abraços,
Vanderlei

Roberto Bertoche

fcordeiro escreveu:

Eu participo no Fórum do New Fiesta e posso dizer, os problemas com suspensão são muito mais acentuados. Além de raspar em qualquer pequena valeta ou saídas de estacionamento, há o problema de batida seca, mais frequente que no HB20. E sim, o Powershift é uma porcaria mesmo, não pela ideia ou funcionamento, que são excelentes, mas pela baixíssima confiabilidade. Vendi o meu e peguei um HB20X e não me arrependo. O consumo está até melhor e não me preocupo mais com valetas.

Show.
Parabéns pelo carro!

Claudinho/RS · **Registrado em:** 07 Jun 2014 17:06 **Mensagens:** 459 **Localização:** RS

Vanderlei escreveu:

Pessoal, peguei há poucos dias o meu HB20S 14/15 e, embora não tenha andado carregado ainda, já passei por vários buracos e não bateu nenhuma vez (ainda).

Porém, senti muita insegurança nas curvas! O carro parece que escorrega... e em baixa velocidade...

abraços,
Vanderlei

Tenho o HB20 Hatch e já andei em viagem com 3 pessoas adultas atrás e apesar de passar por ondulações na pista não senti nenhuma vez a suspensão dar fim de curso.

Tambem não tive problema com estabilidade em curva, dentro dos limites da pista ele se comporta muito bem.

Verifique a pressão dos pneus que deve ser 32 libras.

Mestiço · **Registrado em:** 22 Mar 2013 22:04 **Mensagens:** 559

Nunca tive fim de curso da suspensão, não raspo em lombadas e nem valetas... É o comportamento da suspensão em estradas (ruas) com desníveis que me faz pensar que poderia ser melhor.

casarin

Mestiço escreveu:

Nunca tive fim de curso da suspensão, não raspo em lombadas e nem valetas... É o comportamento da suspensão em estradas (ruas) com desníveis que me faz pensar que poderia ser melhor.

Eu também não, mas uma vez com 4 passageiros ela bateu seco em uma depressão na pista, chegaram a reclamar no banco de trás , hahaha

Clever · **Registrado em:** 20 Out 2012 13:55 **Mensagens:** 3477

Mestiço escreveu:

Nunca tive fim de curso da suspensão, não raspo em lombadas e nem valetas... É o comportamento da suspensão em estradas (ruas) com desníveis que me faz pensar que poderia ser melhor.

Concordo, poderia ser melhor em desníveis e ondulações em rodovias.

Ricardo M.

Claudinho/RS escreveu:

Tambem não tive problema com estabilidade em curva, dentro dos limites da pista ele se comporta muito bem.

Esse é o ponto!

Normalmente quem reclama do fator estabilidade, está querendo fazer uma curva de 80 km a 120 km, ou então superar os 140 km numa reta com as vias imperfeitas que temos no Brasil ( com exceção de algumas boas vias do estado de SP, que conheço). O carro é proporcionalmente leve em relação à potência.

O Hb20, apesar de ser o mais potente da categoria, não é um carro esportivo, como muitos gostariam.

Abraços,

Gspar

Então, acho que tem uma diferença aqui nas conclusões , apesar de pequena diferença de peso, o HB20S é maior na traseira e se prestarem atenção, justamente neste ponto que está a diferença de peso. Acredito eu que este seja o calcanhar de Aquiles, em curvas o comportamento muda, a tendência é que o peso "puxe" o carro pela traseira. Claro seria fácil testar isso se comparando com os dois modelos na mesma velocidade e na mesma curva ou até mesmo passando por uma rua com as mesmas características. Quem já teve carro hatch e um sedan sabe que não tem como fazer igual nos dois modelos. O sedan sempre vai ter essa tendência de sair de traseira. Em lombadas e buracos sempre vai pular mais. Pura física, mas cá entre nós um grande erro geral de todas as montadoras, este sedan (HB20S) como o Fiesta sedan são originados de carros hatch, conclusão simplesmente aumentaram a bunda do carro. Não dá pra comparar o hatch com o sedan no dia a dia!!!

O sedan sai de traseira, dá mais fim de curso na traseira, pula pra cacete com ondulações.
Não tem nada haver um carro com o outro em aerodinâmica, aliás tem sim só à frente.

Abraços

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