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E retornando a esse tópico para comentar sobre os problemas de falta de desempenho que estamos lendo ultimamente com os HB20 turbo dessa geração de 2019 para frente !
Mas que é uma realidade que todos os motores turbo, apesar de oferecerem sempre um maior e um melhor rendimento geral se comparados a todos os demais motores aspirados, tbm apresentam por isso um maior numero de peças e óbvio, que todas elas estão sim sujeitas a alguma eventual falha de funcionamento.
E esse nosso ainda atual jetta TSI , que é um dos veículos mais velhos que temos na nossa garagem, um modelo 2013 que foi comprado zero KM lá em Junho de 2013 e que sempre é muitíssimo bem tratado na sua manutenção preventiva , atualmente com quase 92 mil kms rodados.
Mas mesmo assim, ele tbm não escapou e já apresentou ainda no seu período de garantia de fábrica de 3 anos, algumas falhas importantes porque já pifaram 2 dos seu 4 injetores e que ainda por duas vezes , tbm pifou a sua bomba de combustível de baixa pressão, localizada la dentro do seu tanque de combustível.
Além disso , tbm já pifaram dois sensores do seu sistema de injeção mas que felizmente todas essas peças foram prontamente substituídas ainda dentro desse período de garantia da fábrica e graças a Deus que não ocorreram mais depois disso , nenhuma outra falha causada por peças pifadas do seu motor.
Porém o mais decepcionante nesses casos são quando ocorrem eventuais falhas de desempenho nesses veículos turbo e que a rede de oficinas autorizadas dessas revendas não conseguem identificar e solucionar de imediato e com isso, esses veículos ficam retidos por longos períodos dentro dessas oficinas, aguardando o desenrolar de toda uma burocracia para terem esses veículos devidamente reparados .
E isso ocorre na melhor das situações, pq bem pior do que isso é quando não conseguem solucionar o problema e o veículo em questão, depois de liberado dessas oficinas autorizadas para os seus donos, logo voltam a apresentar essas mesmas falhas, sugerindo que as causas reais para essas falhas não foram de fato descobertas e que por isso , ficaram sem uma solução definitiva !
Obs : E quanto os nossos demais 2 veículos turbo flex, ou seja, o C4 Cactus 2022 e o BMW 320i 2024 , que apesar deles ainda estarem bem novos, sendo que o primeiro deles está com 13 mil kms rodados e o outro mais novo que ainda nem completou os seus primeiros 5 mil kms rodados, mas que felizmente nenhum deles apresentou nenhum problema geral até agora, mostrando um funcionamento impecável em qq situação de utilização.
Acredito ser até desnecessário citar aqui que todos esses nossos veículos, sempre são muito bem tratados na sua manutenção preventiva, bem melhor até do que sugerem e recomendam para eles os seus próprios fabricantes , afinal aqui não cabem descasos e nem desleixos e sim , muito capricho sempre !!!
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BMW 320i flex Sport GP 2024 cinza/couro conhaque
Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje
Citroen C4 Cactus 1.6 THP flex 2022-Prata/couro preto
Creta Prestige 2.0-17/18 prata/couro marron
HB20 1.6 confort plus 12/13 cinza
Opala coupé 1982 - 6 cil.
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